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民航局发布“B-10TH飞机失控坠地事故”调查报告
发布日期:2019-08-12 12:00   来源:未知   阅读:

  2018年9月22日,B-10TH飞机在河北省邯郸市永年区广府镇临时起降点附近飞行,据公司主管人员自述,该飞行完全属于个人娱乐飞行,约14:22时,飞机起飞;约14:30时,飞机坠毁于附近的一处娱乐场所。机上人员全部死亡,飞行人员1名,另1名女性人员。据调查组人员现场勘查,该机坠毁的具体地点为祥龙欢乐水世界的女更衣室屋顶,据对目击者的调查发现,该机先坠毁于该更衣室的房顶并起火,2019年开奖全年记录后屋顶坍塌,进入室内燃烧,所幸室内无人,未造成其他人员的伤亡。南京住房公积金最高缴存基数涨了!

  鉴于该机未安装FDR和CVR等数据记录设备,且飞机坠毁后起火烧尽,所以无任何直接证据可以参考,调查组人员通过对现场目击者的讲述及对现场人员拍摄的影像资料的研究,调查组认为,该事件疑似在转弯过程中,速度较小,同时坡度过大,升力不足,造成飞机失速进入复杂状态,最后坠毁。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》(493号令)的相关规定,该事件性质为通用航空飞行一般事故。

  2018年9月22日,B-10TH飞机在河北省邯郸市永年区广府镇临时起降点附近飞行,据公司主管人员自述,该飞行完全属于个人娱乐飞行,约14:22时,飞机起飞;约14:30时,飞机坠毁于附近的一处娱乐场所。据调查组人员现场勘查,该机坠毁的具体地点为祥龙欢乐水世界的女更衣室屋顶,据对目击者的调查发现,该机先坠毁于该更衣室的房顶并起火,后屋顶坍塌,进入室内燃烧,所幸室内无人,未造成其他人员的伤亡。

  飞行员,执照等级为运动驾驶员执照,签发日期为2017年8月18日。该人持有Ⅱ级体检合格证,签发日期为2017年6月6日,有效期至2020年6月6日,限制为私用驾驶员,体检合格证在有效期内。该人与企业于2017年5月1日签订2年固定期劳动合同,事发时共飞行约80小时。

  放行人员机务甲,持有维修执照,颁发日期2017年7月3日,专业代码ME-PA,事发时不在事故现场。

  机上遇难人员,女,根据当地公安机关调查笔录,该名人员为当地广府管委会人员带领,在取得飞行员同意的情况下,上机体验飞行,未发现任何金钱及财物往来的情况。

  注册号:B-10TH,2017年9月交付,2017年11月15日取得民用航空器国籍登记证(编号NR7941);2018年1月2日获取民用航空器特殊适航证(编号AC8144S),类别为轻型运动类;2018年2月8日取得民用航空器电台执照(序号N-2018-0330)。该机总计飞行时间约305小时。

  通过调查发现,当日事发前该公司另一名飞行员曾经驾驶该机飞行近1小时的时间,飞机运行正常。

  该机使用95号汽油,当日燃油为在当地中诺石油购买。该机事发时机上燃油与前段运行时均为当日早上加注的汽油,中间未曾加油,据机务人员证实,该次起飞前检查油量为左油箱二分之一,右油箱满油未使用。

  企业经营范围:丁类(使用具有特殊适航证的航空器开展航空运动表演飞行、个人娱乐飞行、运动驾驶员执照培训),于2018年8月7日取得通用航空企业经营许可证(民航华北通企字第452号);2018年6月20日取得商业(非运输)航空运营人运行合格证(G-0267-HB),运行种类为一般商业飞行。

  2018年8月22日,企业向大同基地航空气象处提出申请临时空域的请示的申请,8月23日得到大同批复文件。9月7日,该公司按规定申报计划,9月8日,首次在永年广府起降点飞行。9月21日,此事件发生的前一天,该公司按规定申报飞行计划,9月22日,航务人员分别与褡裢管制室和邯郸机场航务部取得电话联系,铁板神算一句玄机中特,得到“严格控制半径5公里以内,高度200米以下”的批准。

  鉴于该机未安装FDR和CVR等数据记录设备,且飞机坠毁后起火烧尽,所以无任何直接证据可以参考,调查组人员通过对现场目击者的讲述及对现场人员拍摄的影像资料的研究,调查组认为,该事件疑似在转弯过程中,速度较小,同时坡度过大,升力不足,造成飞机失速进入复杂状态,最后坠毁。

  (2)当日航班飞行人员证照符合运行的基本要求,但飞行经历仅有约80飞行小时;

  (5)当日具备放行资质的人员未在事故现场,当日值班机务人员专业知识获取渠道不正规,不具备放行资质;

  (6)该机未安装任何飞行数据记录设备,坠毁以后全部燃烧,仅剩余一支轮胎完整,已无法从中查找出可参考的调查证据;

  (7)当日机上另一名遇难人员为当地广府管委会人员带领,在取得飞行员同意的情况下,上机体验飞行,未发现存在金钱及财物往来的证据。

  由于该飞机没有安装FDR、CVR等纪录设备,综合以上调查情况,调查组推断此次事件为机组操纵不当造成的,依据《生产安全事故报告和调查处理条例》(493号令)的相关规定,该事件性质为通用航空飞行一般事故。

  4.1要求公司加强日常安全管理,提高人员遵章守纪意识,严格按照相关规章运行,同时制定出针对非取酬的体验飞行等项目的具体管理办法,防止类似事件的再次发生;

  4.2要求公司聘用符合资质且具备一定能力的专业人员实施运行,加强日常训练,提高飞行人员的操纵水平;

  4.3建议对通航所有飞行器加装能够记录基本数据的飞行记录仪器设备,以解决事故调查中无法提供有效、可靠证据的难题;

  4.4虽然目前民航业内大力提倡发展通航事业,但要求各通航企业严守安全底线,制定出切合实际可行的防范措施,保证通航产业健康有序发展。

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